ZVL SLOVAKIA - Профессиональный подход к мировой промышленности

Однорядные радиальные шарикоподшипники имеют относительно глубокие дорожки качения в обоих кольцах и неразборную конструкцию. В связи с тем, что радиус кривизны дорожек качения близок к размеру шариков, данные подшыпники обладают хорошими характеристиками грузоподъемности.

Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники, предназначенные для эксплуатации при высоких скоростях и с высокоточной посадкой отличаются от стандартных радиально-упорных подшипников внутренней конструкцией колец подшипника, размером угла контакта между шариками и кольцами, конструкцией сепаратора, и более высокой точностью.

Конструкция двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников аналогична конструкции спаренных однорядных радиально-упорных шарикоподшипников, установленных по схеме О. Такие подшипники имеют оптимизированную внутреннюю геометрию и неразборную конструкцию. Конструкция типа Е предусматривает наличие отверстия для смазки с одной стороны.

Двухрядные самоцентрирующиеся шарикоподшипники имеют сферическую дорожку качения на наружном кольце. Они могут выравниваться и воспринимать угловые перекосы вала относительно корпуса. Двухрядные самоцентрирующиеся шарикоподшипники изготавливаются с цилиндрическим или коническим отверстием и имеют неразъемную конструкцию.

Однорядные цилиндрические роликоподшипники способны нести значительные радиальные нагрузки. В некоторых условиях применения они также могут выдерживать осевую нагрузку в одном или двух направлениях. Дорожки качения наружного и внутреннего колец вместе с цилиндрическими роликами формы ZB обеспечивают оптимальное распределение контактного давления в месте качения.

Благодаря сферической форме дорожки качения в наружном кольце эти подшипники нечувствительны к перекосам вала относительно корпуса подшипника, а также в них равномерно распределяется нагрузка на тела качения даже при отклонениях или изгибах вала.

Одинарные упорные шарикоподшипники состоят из тугого кольца, свободного кольца и комплекта шариков с сепаратором. Кольца имеют плоскую посадочную поверхность, поэтому нагрузка должна равномерно распределяться на все шарики

Упорные сферические роликоподшипники способны выдерживать большие осевые нагрузки. Однако благодаря своей конструкции со сферическими дорожками качения и передачей нагрузки от одной дорожки качения к другой под углом к оси вращения, упорные сферические роликоподшипники могут воспринимать еще и радиальные нагрузки.

Закрепляемые подшипники в основном используются в простых узлах, например, в сельскохозяйственных машинах, конвейерах, машинах обработки пищевых продуктов, строительной технике и т.д..

Сферические подшипники скольжения типа GE представляют собой радиальные подшипники скольжения, состоящие из наружного кольца и внутреннего кольца, выполненных из подшипниковой стали и имеющих сферическую контактную поверхность скольжения.

Сопутствующие изделия - это стандартные детали машин, которые служат для фиксации подшипников качения на валу или в корпусе.
К сопутствующим изделиям относятся закрепительные втулки, стяжные втулки, стопорные гайки и стяжные гайки, запорные шайбы и стопорные кольца для подшипников с канавкой под стопорное кольцо

Роликовые конические подшипники ZVL AUTO